SILVER EXPLORER

Mais um navio de passageiros no Sado, o que infelizmente é uma coisa rara mas vamos aos factos.
Entrando á barra do porto de Setúbal com destino aos estaleiros navais da Lisnave para reparações temos o cruzeiro " Silver Explorer " sendo esta a sua 2ª escala em Setúbal e na Lisnave. Este navio foi construido nos estaleiros Rauma-Repola Oy em 1989 e tem como seu armador a Silversea Cruises
uma companhia de cruzeiros de luxo, tem 108 metros de comprimento e 15 metros de boca.
O Silver Explorer é um cruzeiro ao contrário dos cruzeiros mais tradicionais foi construído especificamente para fazer expedições, pode navegar em águas nos destinos mais remotos do mundo, incluindo a das regiões polares da Terra. Com um casco reforçado com o certificado da Lloyd’s Register ice-class notation (1A) para navios de passageiros o que permite ao Silver Explorer navegar com segurança através de blocos de gelo com facilidade. Uma frota de barcos Zodiac permite que os passageiros do Silver Explorer possam visitar a maioria dos locais da expedição.
Este navio tem capacidade para: 117 tripulantes e 132 passageiros. Dá uma velocidade maxima de 14 nós e tem o seguinte IMO: 8806747.
Plano do navio aqui .
Nomes anteriores:
Delfin Clipper - 1989
Sally Clipper - 1990
Baltic Clipper - 1992
Delfin Star - 1992
Dream 21 - 1997
World Discoverer - 2002
Prince Albert II - 2008

TURABI EFENDI

Navio de carga geral " Turabi Efenndi " entrando á barra do porto de Setúbal.

Faouet

Petroleiro " Faouet " no cais 0 dos estaleiros navais da Lisnave.

Foto de Rogério Caetano.

MIKUE 3

Navio de carga geral " Mikue 3 " de saida do terminal da Secil auxiliado pelo rebocador da empresa Rebosado: Portel.

Foto de Rogério Caetano.

AFRICAN HIGHWAY

Navio " African Highway " em manobras no porto de Setúbal, auxiliado pelos rebocadores da empresa Rebosado: Cabo Espichel e Peneda.

Foto de Rogério Caetano.

ENERGY COMMANDER

 Navio tanque " Energy Commander " de saida á barra do porto de Setúbal depois de sair dos estaleiros da Lisnave onde esteve em reparações. Trata-se de um navio construido em 2004 pelos estaleiros STX Shipbuilding, mede 228 metros de comprimento e 32 de boca. Este navio pertence á Golden Energy Management e tem o seguinte IMO: 9275658. Esta manobra contou ainda com o apoio dos rebocadores: Palença; Montinho e Fogueteiro.

SUNRISE SKY

Graneleiro " Sunrise Sky " de saida á barra do porto de Setúbal depois de descarregar no terminal da Eurominas. Trata-se de um navio construido em 2012 pelos estaleiros Tsuneishi Heavy Inds Cebu, tem 190 metros de comprimento e pertence á MC Shipping.

FPMC 26

 A manobra de saida do navio tanque " FPMC 26 ". no final da sua reparação nos estaleiros da Lisnave.
Tem como navios gémeos:
    IMO                 NOME
9425552 - AXEL
9433810 - EAGLE MELBOURNE
9425564 - EMERALD EXPRESS
9433808 - SUNSHINE EXPRESS
9433834 - FPMC 25
9425514 - MAERSK MUROTSU
9425540 - MARIPOSA
9539585 - MERCER STREET
9539597 - PACIFIC ONYX
9539561 - PACIFIC TOPAZ
9539573 - PACIFIC ZIRCON
9425526 - UNIQUE EXPLORER
9425538 - UNIQUE FIDELITY

Kugira II

Dique flutuante " Kugira II " de saida do porto de Setúbal rebocado pelo rebocador da empresa reboport Castelo de Sines. Esta plataforma tem a função de produzir blocos de betão flutuantes para construção de quebra-mares em portos.
Mais informação aqui.

EAGLE STAVANGER

O petroleiro " Eagle Stavanger " de saida do porto de Setúbal.
Trata-se de um navio com 229 metros de comprimento e 42 metros de boca, foi construido em 2009 nos estaleiros Sumitomo Heavy Industries e é propriedade da American eagle tankers. Esta manobra foi ainda auxiliada pelos rebocadores Fogueteiro e Palença.

Berge Stahl, um gigante no Sado.

É com muita satisfação minha que tive a oportunidade de fotografar um dos maiores navios graneleiros do mundo o " Berge Stahl ". As fotos são da sua entrada desde a barra do porto de Setúbal até aos estaleiros da Lisnave onde entrou para reparação. O Berge Stahl foi construído em 1986 nos estaleiros Hyundai Heavy Industries em Ulsan, na Coreia do Sul e actualmente é registrado em Douglas, tendo sido registrado anteriormente em Stavanger e na Monróvia. É propriedade da Berge Bulk. uma das maiores companhias de transporte de minério do mundo. Com 342,08 metros de comprimento, 63,5 m de largura e um calado máximo de 23 metros, o navio atinge uma velocidade máxima de 13 nós e tem capacidade para transportar até 364,767 toneladas de minério. Foi o maior navio deste tipo no mundo até 2011, quando foi inaugurado o navio Vale Brasil, o primeiro dos navios da classe Valemax, que podem carregar até 400 mil toneladas. Devido à profundidade necessária para navegação, os dois únicos portos do mundo em que o Berge Stahl atraca regularmente são o Porto de Roterdão, na Holanda e o Terminal de Ponta da Madeira no Brasil. A viagem entre os dois portos dura entre 14 e 15 dias. Até hoje, o navio só atracou em quatro portos no mundo e o porto brasileiro, para o qual faz dez viagens por ano, é o único no qual pode atracar e receber carga máxima mesmo durante a maré baixa. Em Roterdão, o Berge Stahl só pode atracar em condições especiais de clima e maré e só pode ser carregado com 354 mil toneladas.