O Albatross e a WF1

Sun Shine

Navio semi-submersivel  " Sun Shine " no fundeadouro do porto de Setúbal.

Sun Shine, o navio semi-submersivel no Sado

Deu entrada no porto de Setúbal por volta das 11h00 o navio semi-submersivel* " Sun Shine ". O Sun Shine foi construído nos estaleiros da STX em 2008, mede 174 metros de comprimento por 48 metros de boca, na manobra de atracação no terminal 1 do porto de Setúbal estiveram os rebocadores da Atlantic: Tugs. Danado e Valente. 
*O que é um navio semi-submersivel?
É um navio que tem a possibilidade de se afundar até abaixo do seu convés na ponte de comando, permitindo assim deste modo manobrar para cima do seu convés principal grandes cargas como por exemplo: plataformas petrolíferas, navios, rebocadores ou seja quase tudo que consiga suportar no seu convés.

YACHT EXPRESS, o maior transportador de iates do mundo no Sado

 Ao fim de alguns meses em reparação nos estaleiros navais da Lisnave derivado a problemas de origem mecânica o " Yacht Express " finalmente saiu do porto de Setúbal. Para mim é um privilégio fotografar este navio unico, mas melhor que tudo ser é no nosso Rio Sado.
Este navio de transporte de iates é o maior do mundo do seu tipo, e tem uma variedade de características únicas que fazem dele um poderoso e dinâmico transportador iates. É um semi -submersível que oferece o método float-on/float-off (flutua para dentro / flutua para fora).Tem um comprimento de uns impressionantes 209 metros e uma boca de 32,2 metros. Os seus iates são acomodados com segurança nos picadeiros de cobre no seu interior que mede a 165 metros de comprimento e 31 de largura. Com um espaço de convés de 5.115 metros quadrados, é o navio no mundo com capacidade de transportar mais iates em uma só viagem. Os processos de lastro e deslastro são realizadas por quatro bombas de lastro principais, cada um com capacidade de 1.200 m³ / h. Os outros sistemas de bombeamento incluem duas bombas de serviço, cada uma com uma capacidade de :
100 m³ / h ou 210 m³ / h / Uma bomba de emergência de 72 m³ / Uma bomba ejectora de 200 m³ / h . A movimentação de carga é facilitada por um guindaste de 10 Ton com um alcance de 15 m . Este navio foi projectado para ter uma velocidade de 18 nós em serviço, o que significa que numa viagem transatlântica do Mediterrâneo para a Flórida / Caribe com este transportador de iates ultra moderno o tempo de viagem será muito reduzido cerca de 15 a 10 dias. O lançamento do Yacht Express foi um marco importante no desenvolvimento da indústria do transporte e entrega de iates, a empresa Dockwise estava orgulhosa de estar na vanguarda do mesmo. Em Outubro de 2007 o mais recente navio de transporte de iates do mundo iniciou as suas funções.

Teras Conquest 1 (o inicio e o fim)

O Inicio e o fim desta reparação que tanto durou.
A plataforma Lewek Leader chegou aos estaleiros da Lisnave em Maio com a torre de ré com metade do seu comprimento original como se pode ver nas primeiras fotos, mas ao fim de 7 longos meses de reparação lá foi ela como podem ver na última foto com a torre metade nova e instalada na Lisnave e com novo nome chamando-se agora Teras Conquest 1.
»» Quero deixar o meu agradecimento á marinheira Maria Coutinho da empresa Rebocalis e a todo o staff envolvido por me ter disponibilizado as fotos da manobra da plataforma para bordo do navio Tern ««

Tern + Teras Conquest 1

A fotografia possível tirada da praia da Figueirinha do navio Tern com a plataforma Teras Conquest 1 (Ex: Lewek Leader) a bordo de saída dos Estaleiros navais da Lisnave onde esteve em reparações durante 7 meses.

Plataforma "Lewek Leader" e navio doca "Tern"

Operação de descarga da plataforma "Lewek Leader" a bordo do navio doca "Tern".

Sobre a "Lewek Leader":
É uma plataforma auto-elevatória móvel que pode se fixar ao fundo do mar através das suas 3  pernas.Vem reparar aos estaleiros da Lisnave porque como podem ver nas fotos as pernas não estão todas ao mesmo nível, a pata que está ao pé do heliporto é a que está danificada.
Foi construída em 2010 pelos estaleiros de Saigão e pertence á Teras Offshore mede 56,4 mts de comprimento, 44,2 mts de largura , as sua patas têm uns incríveis 96 mts de altura e 3,1 mts de diâmetro.Arranjo geral da plataforma aqui.

Sobre o navio "Tern":
É um navio doca da mundialmente famosa empresa "Dockwise " especializada em transportes de grandes navios.O Tern tem 180,96 mts e dá uma velocidade máxima de 16 nós.

Esta operação está sendo auxiliada pelos rebocadores Montalvo e Montenovo da empresa Rebonave e pelo rebocador Portel da empresa Rebosado.